VT-62パラシングルアンプの製作(1)-製作までの顛末-

Vt62_03VT-62パラシングルアンプというものにこだわりだしたきっかけは、「ラジオ技術」誌に武末数馬氏の製作記事が掲載され話題になり、17年後に山崎浩氏がその増幅回路はそのままにさらに高性能化を目指したアンプの製作記事を書かれ、氏はその後何度か武末VT-62パラシングルアンプが、氏の真空管アンプ製作での基準となったということを書かれています。Vt62_02そのことが気になって一度は廃棄した「ラジオ技術」1979年9月号、10月号をオークションで入手し読み直しました。もちろん1996年2月号の山崎氏の記事も読みました。まだその時点では製作に乗り出すまではいきませんでした。その後たまたま宍戸公一氏の「送信管によるシングルアンプ製Vt62_01作集」という本の中にイントラ反転回路を使った801A(VT-62)シングルアンプの製作記事が載っていて、VT-62がそれまでの「あまりに高域にエネルギーが偏った」「ブリキ声」から、「透明な高域」と「腰のすわった重厚な低域」、「ものおじしない明快な音味」に大きく変化すると書かれていました。その記事を読んでこれは一度はVT-62アンプを作ってみないといけないと思い、製作に動き出しました。が欲張りな私は両方のいいところをつまみ食いしてなんと無謀にもイントラ反転パラシングルアンプというものを作ることを決めました。ところが一方では製作費は限りがあり、出力トランスは300Bシングルアンプに使っていたものですが、新しくEDCORE社のCXSE25-8-3.2Kに取り換えたために余ったTANGOのFW-20Sを使うことにし、ドライブトランスは価格がリーズナブルなハットオーディオのHD-108Sを購入しました。電源トランスは春日無線に特注しましたが思ったより安くつきました。残るチョークトランスはオークションでTANGOのMC-5-250Dを入手しました。シャ-シはこれもオークションでおそらく2A3のパラシングルかプッシュプルで使っていたDSC_0096Rであろう中古のものを入手しました。このシャーシにはほぼそのままで使える穴あけがしてありました。大きく修正したのは電源トランスの穴ぐらいです。ただし必要ない整流管と上面のSW・パイロットランプ用の使わない穴も開けてあったので、これらの穴にはダミーのものを取り付けて誤魔化す予定です。まだどうなるかもよくわかりませんがこれから配線、組み立てして行きます。

カテゴリー: Mainamp | コメントを残す

プリアンプの製作(1)-回路決定・CR型イコライザー-

今から4年前オーディオシステムの複線化の必要が出てきて(居間でレコードを掛ける時間が制限されるので。)、メインアンプはなんとか複数持ち合わせていたのですがプリはソリッドステートの自作しかなく、急遽真空管プリを作ることになりました。どんなプリにしようかと考えていたのですがやはり音のスピード感、抜けのよさなど考えていくとCR型イコライザーになりました。その中でも目に留まったのは「ラジオ技術」誌に載っていた辰口氏のプリアンプと「米国系真空管アンプのすべて」に載っていた渡辺氏のプリの回路です。いろいろ比較しましたが部品の入手、筐体の大きさ、回路の面白さなどで渡辺氏の回路を参考にすることにしました。

回路の構成 

12AX7カスコード接続=CR型イコライザー=12AT7=Volume・Balance=

=12AT7SRPP=Outputトランス  〔6×4+TR定電圧回路〕〔ヒーターバッテリー点火〕    

最初増幅部は渡辺さんの回路をそのまま使いました。バッテリー関係は持続時間を長くしたかったのでより大きな12V7.2Ahというものを使用し、また充電回路には秋月電子の鉛蓄電池用の充電回路基板キットを使いました。整流回路は6X4のあとにTR式の定電圧リップル除去回路を付けました。

OUTPUTTRANS付プリ

カテゴリー: Preamp | コメントを残す

CL35のUpgrade(6) -最終調整 やっぱりTELEFUNKEN-

だいたい完成に近づいたので、実際に音出しをしながら最終調整をします。LPを聞いてみると少し音が硬く耳障りなところも感じました。一つには新しいカップリングコンデンサーがなじんでいないということもあるかもしれませんがもう一つピンとこない音です。そのうち音がかすれたり歪んだmonitorsw01りしてきたのでSW類を触っていくと、ついにMONITORスイッチを触った時に左側の音が切れました。実はMONITORスイッチはマイクロスイッチというものが左右1個ずつ使われていて接点がケースに覆われて外から見えないスイッチなので接点の洗浄をしていなかったのです。いろいろネットで調べると分解しなくても洗浄できることがわかって、その記事を参考にして接点の洗浄を行いました。

結果この問題は解決しました。

 

 

そのついでにB電源のブロックコンデンサー(450V/50µ+50µ)に数µのフィルムコンデンサーをパラレルに付けました。効果は?です。

最後にちょっと硬めの太い音は真空管の影響もあると思い、左右の特性があまり揃っていないのであまり使いたくなかったTELEFUNKEN(◇)ECC82を2本Mullardと入れ替えました。しかしその違いははっきりとわかり、求める音に確実に近くなりました。

一応これで今回の改造は終了とします。このプリを使っているうちに少し問題のある自作プリアンプ(ヒーターバッテリー点火+CR型イコライザー+トランス出力)を改良しようと思っています。CR型イコライザーにはNF型イコライザーにかえることのできない魅力があるように思います。自作プリの改良が終わるまでCL35には頑張ってもらいます。

カテゴリー: Preamp | コメントを残す

CL35のUpgrade(5) -真空管の選択 TELEFUNKEN & Mullard-

プリにしろメインにしろどんな真空管を使うかで大きく音の質が変わってくるのは常識ですが、この差は抵抗やコンデンサーよりも大きいと思います。今までの経験の範囲内で最上の真空管はTELEFUNKENのダイヤマーク付のものだと思います。音の輪郭や色付けのなさ(透明感)などは他の真空管を寄せ付けないでしょう。Mullardも暖質で力強い音が好きな方には向いていますがTELEFUNKEN(◇)には及ばないと思います。今回は初段は最初から付属していたTELEFUNKEN(◇)ECC83が1本、前にeBayで落札していたDYNACOマークのTELEFUNKEN(◇)ECC83が4本、MullardのECC82が2本という組み合わせができました。DYNACOマークのTELEFUNKEN(◇)ECC83というのは、昔TELEFUNKENがDYNACO社の製品向けに真空管を提供していたもので、中身は同じでeBayなどの落札価格は低めに抑えられるというお買い得な球です。TELEFUNKENは他にも何社かに真空管をそのメーカーのブランド名を印刷して提供していました。私は転売する気はないのでもっぱらそういう真空管をeBayで落札するようにしています。 

V1(左側) TELEFUNKEN ECC83(◇)
V2(右側) TELEFUNKEN ECC83(◇)DYNACOマーク入り
DSC00968_800
V3(左側) Mullard ECC82
V4(右側) TELEFUNKEN ECC83(◇)DYNACOマーク入り

DSC00969_800
V5(左側) Mullard ECC82
V6(右側) TELEFUNKEN ECC83(◇)DYNACOマーク入り
DSC00970_800
V7 TELEFUNKEN ECC83(◇)DYNACOマーク入り

DSC00971_800

なお、TELEFUNKENは偽物も多くYahooオークションなどでも堂々と出品されていたりします。参考までにEi社のECC82をTELEFUNKEN ECC82として売られていたものを掲載します。

カテゴリー: Preamp | コメントを残す

CL35のUpgrade(4) -TUBEソケット、VR・SW、RCAジャック清掃-

ノイズやガリの原因となる接触不良をなくするために接点洗浄・復活剤としてCAIG社のDeoxIT D5を使っています。以前はDeoxIT F100Lという液体のものを使っていたのですがどうしてもVRやSWの奥の方まで洗浄できないので今はスプレータイプのD5を主に使っています。効果はかなりあります。今回もノイズはほぼなくなりました。最終的にハイカットフィルターSWを上下に切り替えた時にハム音がしていたのがスプレーすることによって完全になくなりました。嫌な臭いもしないのがいいですね。

今回新たな発見としてはこのCL35の入力端子は何も差していないときショートするタイプだということです。PHONO2入力でRIGHT側が音がでなくていろいろ調べていくうちにわかりました。最初よくわからなくてテスターで調べようとしたらどの入力端子もホット側がアースと導通していて面喰いました。最初はシールド線の断線かと思って関係ない部分を探っていました。

カテゴリー: Preamp | コメントを残す

CL35のUpgrade(3) -新しい部品のはんだ付け作業-

今はんだ付け作業に使っている道具は、gootのPX201という温度を一定に保ってくれるはんだごてと日本スペリアのSN100Cという鉛フリーはんだです。このセットを使いだしてはんだ付けに関して不満がなくなりました。

プリント基板と下のアルミ板の間隔は1㎝もないくらいなので部品のリード部分が長くなり過ぎないように適当にカットしてはんだ付けしていきます。はんだ付けの後、下のアルミ板に接触していないかテスターで点検すれば安心できます。はんだごてがいいと最短時間ではんだ付けができ、プリント基板に負担を掛けないで作業ができます。

 

DSC00960_800  DSC00973_800

oid01  DSC00963_800

oid02  DSC00953_800

今回初めて使ったSiemensのFMというタンタルコンデ

ンサーですが音にどんな影響が出るか試してみます。

 

 

 

 

 

 

 

そんなに多くの部品を交換するわけではないので部品さえ揃えば数時間で完了します。LEFT側とRIGHT側が別基板になっているので2枚同じ作業をします。

カテゴリー: Preamp | コメントを残す

CL35のUpgrade(2) -古い部品の撤去作業-

方針に従っていらなくなる部品をニッパーで切り離していきます。DSC00951_800  DSC00952_800

リード線の部分が残っているので、これを取り外さなければいけませんが、半田ごてでやっているとプリント基板のパターンを痛めてしまいますので、ここは便利な半田吸い取り器を使います。これを使うことによって能率が格段に良くなります。

DSC00999_800  DSC00950_800

この作業の前の段階で思わぬことを発見しました。それはメーカーによる組み付け工程のミスです。V2aという2段目のLEFT側の真空管(12AX7)のカソードバイパスのケミコンが逆に取り付けられていました。このアンプには一切改造した痕がないので、明らかにメーカーのミスです。あまり電圧がかからないところだったので今まで故障もせずに発見されなかったのでしょう。でもLUXでもこんなミスをするんですね。びっくりしました。

カテゴリー: Preamp | コメントを残す

CL35のUpgrade(1) -改造計画と部品調達-

だいぶ前にオークションで落札したLUXのCL35を使う必要性にせまられ、手を入れることにしました。この手の古い製品はメンテナンスをしていないとそのまま使用することはまず無理な場合がほとんどです。このCL35もノイズが多く音質的にも及第点は付けられない状態でした。これまで2度友人のCL35のメンテ及び音質面でのアップグレードをしてきたので、今回もその方法で改造を実施します。

DSC00983_800 DSC00984_800
正面写真(結構美品です) 背面写真(錆もありません)

改造するポイント

1.電源部のダイオードをショットキーバリアもしくはファーストリカバリに取替

2.電源部のケミコンが劣化していたので取替

3.カップリングのオイルコン、MPコンを東一のVITAMINQに取替

4.パスコンのケミコンをタンタルコンに取替

5.スイッチやボリュームの接触不良やガリをケイグを使って補修

6.真空管はTELEFUNKEN、Mullard、Amperex ,Philipsなどを使用

以上が大まかな方針ですが、部品集めが結構大変な労力で、部品が揃えば半分以上作業が終わったと言えます。今回は以下の部品を購入・使用することにしました。

購入した部品

1.B電源用には耐圧1200VのCREE社のSBD、ヒーターDC点火用にはUF4007というFRD

2.B電源のケミコン(350V50µ+50µ)は同じ径、同じ長さのもの(450V50µ+50µ)に取替

3.東一のVITAMINQは製造中止で大阪では入手できないので通信販売で購入

4.パスコンは湿式銀タンタルが最良ですが入手難と価格面でソリッドタイプも混在させて使用

5.ケイグのスプレータイプは使いやすく、効果も大きいので気に入っています。

6.幸いにして以前入手していたTELEFUNKENとMullardがあったのでこれを使います。

カテゴリー: Preamp | コメントを残す

11日目(成田・伊丹)+エピローグ

6月6日(月)晴れ 成田空港で伊丹行に乗り継ぎ フランクフルトを出発したのが現地で5日の

20:45でフライト時間が11時間15分単純に足すと6日の8:00になりますが、時差が+7時間(サマータイム)ありますから到着時刻は15:00になり

ます。帰りの機中も映画、テレビ、音楽でほぼ退屈することなく過ごせました。40年前に乗ったDC8とは隔世の感があります。予定通り成田に到着し入国手続きを済ませ16:00発の伊丹行に乗り換えました。晴れた日で静岡上空では富士山がきれいに眺められました。そして伊丹に到着し、モノレール、電車で家まで無事帰ることができ初のヨーロッパ旅行は終わりました。が、この後とんでもないことが起こっていたことがわかりました。

クレジットカードのスキミング被害発覚 海外旅行でのクレジットカードの被害は友達も実際に被害にあっているので注意していました。今回携行したカードはキャッシュカードとクレジットカードが兼用になっているものとTSUTAYAの会員証と兼用のクレジットカード2枚でした。買い物ではローマの三越で前者の方を使用しただけです。後者は現金のキャッシングに3回使用しました。最初前者のキャッシュカードを使ったのですが暗証番号の桁数が違うとかでそのカードは使用

できませんでした。しかたなくTSUTAYAのカードでクレジットのキャッシングサービスを使用しました。フィレンツェで1回、バルセロナで2回使用しました。合計で4万円ほどです。その後マドリードでまた引き出そうとしたところエラーになりお金が出てきませんでした。ATMのせいかと思って気にも留めていませんでした。私はいつもクレジットのキャッシングを使った後は利子が年18%と高いので、家に帰ってすぐクレジットの会社に電話して即時返済をしていました。今回も帰国して翌日クレジット会社に電話したところ使用した額が全然違います。9万円ほど利用していると係りの人が言うので、おかしいとこちらが言うと、ブルガリアには行かれましたかと係りの人が訊いてきます。あっけにとられていると最後の2回はブルガリアで引き出されていますとのこと。訳が分からないでいるとスキミングの被害にあわれたようですので、飛行機のチケットとパスポートのコピーを送って下さいと言われました。これは私がブルガリアには行っていないことを証明するためですとのこと。必要な書類を送って数日がたったころクレジット会社から電話があって実際に使用した4万円の支払いだけで結構ですということになりました。当然そのカードは廃止しました。今考えると、上限が10万円にしてあったこと、行っていない国で使用されたことなどで実質何も損害を受けませんでしたが、もし私が滞在している国で引き出されていたら私が引き出していないことは証明ができなかったでしょう。今から考えると私の方も安全対策が不十分だった点があります。使用したATMがすべて歩道に設置してあるにもかかわらず、特に暗証番号を入れるときもキーを隠すようなこともしませんでした。そのせいで暗証番号を盗まれたのでしょう。カード情報はカードにセンサーを近づけるだけでカード情報を読み取る装置があるようです。このような国際的な詐欺集団が存在しているので、クレジットカードやキャッシュカードの使用には暗証番号を見られないような細心の注意が必要です。今回の海外旅行で得た一番大きな教訓です。

カテゴリー: 2011イタリアスペイン旅行 | コメントを残す

10日目(マドリード・フランクフルト・機中泊)

6月5日(日)晴れ 王宮

今日がヨーロッパ最後の日です。9時過ぎ地下鉄に乗って2つ目のオペラ駅で降ります。快晴で気持ちのいい朝です。1755年に再建された王宮なのでそんなに壮大な感じは受けませんが、今でも国の行事に使用されているようです。広い広場があり、そこから西側に見晴らしのよい景色も見れます。のんびりした時間が過ごせる場所でした。

チュエカ地区散策

 オペラ駅から今度は地下鉄5号線にのって2つ目のグランビア駅で降りてフェンカラル通りをトリブナル駅までぶらぶ

ら歩いてみました。日曜日ということなのかお店の大半は閉まっていました。店の中には無印良品やオニツカタイガーなどもありました。途中の広まっているところにカフェがあ

ったのでお昼ご飯を食べることにしました。外のテーブルにはもう1組の客がいました。その横に座るとウェイトレスがやってきて注文を取るのですが、彼女はスペイン語しか話せません。またメニューもスペイン語で書いてあってこちらも彼女も困っていると横の客が英語で助け船を出してくれてようやく注文ができました。トリブナル駅から地下鉄でまたグランビア駅に戻ってそこからグランビア通りをぶらぶら土産物を探しながら歩いてホテルまで戻りました。

ルフトハンザでフランクフルトへ 帰りの飛行機もフランクフルトからANAに乗ることになっており、マドリードからフランクフルトまではANAと提携しているルフトハンザに乗ります。ホテルからは今回地下鉄に慣れたこともあって地下鉄を利用して空港まで行くことにしました。ノビシアド駅から2号線でクアトロカミノス駅まで行き、6号線に乗り換えヌエボスミニステリオス駅まで行き、8号線に乗り換え空港T1・T2・T3駅に行きます。1回目の乗り換えの時地下の通路が2方向に別れていて指示看板もなく迷っていたとき、そばにいた何か販売か演奏(地下鉄内の通路ですが)していたの若い子がどこに行くんや?と声を掛けてくれたので、空港と答えたら右やと教えてくれました。半信半疑だったけれどちゃんと乗り換えれました。マドリードも親切な人がいろんなところにいるんだなと改めて感心しました。2回目に乗り換えるときは空港へいく客でホームが大混雑していました。しかし乗ってしまえば20分あまりで空港駅についてくれますし、2€と格安ですみます。空港で時間があったのでまた土産物を買いました。しかしこの後不測の事態が起こります。それは予定の出発時刻が近づいてもなかなか搭乗が始まらないので、おかしいなと思っていたら、機体整備の関係で出発が遅れますという放送がありました。なんやかやで結局1時間半遅れで出発しました。フランクフルトでの乗り継ぎ時間が1時間45分しかない私たちにはこれは非常に厳しい遅れです。飛んでいる間も気が気ではありませんでした。客室乗務員に「間に合いますか」と聞いても、「多分大丈夫でしょう。」と頼りない返答しか返ってきません。どうしょうもないので覚悟を決めて、フランクフルト空港に着いてから考えることにしました。

乗り継ぎは特別待遇で処理

 飛行機が着陸して機体の出口から出てボーディング・ブリッジを歩いていると何やら私たちが搭乗する予定の飛行便を書いた

ボール紙を持った係員がいて、その人に私たちの乗り継ぎする便だと言うと、こちらから下に降りてくださいと建物内部に入らずに地上に降ろされました。そこにはバスが待っていて私たちが乗り込むとそのままANAの便が待機しているすぐ近くまで運んでくれました。専用通路から中に入り、チケットの簡単なチェックのみで搭乗させてくれました。そばにはずっといかつい空港職員が2人付き

添ってくれていました。ちょっとVIPな気分になりました。こんなことは初めてでいつもこんな処置をしてくれるのか

もよくわかりませんが、改めて関係者の手厚い処遇に感謝します。これはルフトハンザがえらいのかANAがえらいのかどっちでしょうかそれとも両方? この後無事に成田に向けてANA NH210便は飛行しました。機体は往路と同じボーイング777-300ERで快適でした。

カテゴリー: 2011イタリアスペイン旅行 | コメントを残す